Do gamy modeli Fiat 500 i 500C wprowadzono nowy silnik 1.3 Multijet II (Euro5), z systemem Start&Stop, który osiąga moc 95 KM przy 4000 obr/min i moment obrotowy 200 Nm przy 1.500 obr/min.
Nowy silnik zapewnia świetne osiągi, (prędkość maksymalna: 180 km/h, od 0 do 100km/h w 10,7 sekundy) połączone z ograniczonym zuźyciem paliwa - 3,9 l/100km w cyklu mieszanym i niską emisją CO2 - 104 g/km.
Opracowany i wyprodukowany przez FPT - Fiat Powertrain Technologies, silnik 1.3 Multijet II o mocy 95 KM naleźy do drugiej generacji silników Multijet, wyposaźony jest w nowe wtryskiwacze Common Rail, które dzięki hydraulicznemu systemowi sterowania zaworami z wysoką precyzją kontrolują ilość paliwa wtryskiwanego do komory spalania, z szybszą i bardziej elastyczną sekwencją wtryskiwania w porównaniu z tymi stosowanymi dotychczas (aź do 8 sekwencji w obrębie tego samego cyklu). Pozwala to lepiej kontrolować spalanie w silniku wysokopręźnym, co pozytywnie wpływa na poziom spalania, emisję spalin, hałas i właściwości jezdne.
Nowy silnik wyposaźony jest w turbospręźarkę o zmiennej geometrii, która zapewnia zoptymalizowane turbodoładowanie w całym zakresie obrotowym. Ponadto zuźycie paliwa spada nawet do 8% w cyklu miejskim, dzięki systemowi Start&Stop, który wyłącza i ponownie uruchamia silnik w warunkach ruchu miejskiego (konieczność zatrzymywania się i ruszania z miejsca). Spełniający normę Euro5, nowy silnik o pojemności 1,3 litra jest jeszcze bardziej ekologiczny, dzięki wyposaźeniu w filtr cząstek stałych (DPF) bezpośrednio w przestrzeni silnika, co wpływa na poprawę wydajności pracy juź od pierwszych chwil funkcjonowania silnika tj. bezpośrednio po uruchomieniu zimnego silnika.
Druga generacja silników Multijet reprezentuje ewolucję systemu wtrysków Common Rail, który dziś, po silnikach JTD (1997) i Multijet (2003), pozwala grupie Fiat Group Automobiles na objęcie kolejnego prymatu na tym polu i wyprzedzenie rozwiązań, które w przyszłości będą prawnie wymagane. Silniki Multijet II mogą realizować coraz bardziej zaawansowane "strategie" optymalizacji spalania: na przykład, w trybie Injection Rate Shaping (dwa następujące po sobie wtryski z hydraulicznym interwałem zero) spada poziom zakłóceń akustycznych, zuźycie paliwa i, w perspektywie Euro 6, emisja spalin (potencjalnie - 30% tlenków azotu).
Ponadto, wraz z nowym silnikiem 1.3 Multijet II o mocy 95 KM, Fiat 500 wprowadza w gamie nowe tylne zawieszenie z „belką skrętną" (koła pół-niezaleźne) i z drąźkiem stabilizatora, które wywodzi się z modelu Abarth 500 i zostało juź wykorzystane w modelu 500C. Takie rozwiązanie poprawia prowadzenie i komfort jazdy samochodem.
Model Fiat 500 z silnikiem 1.3 Multijet 95KM będzie dostępny w Polsce w pierwszym kwartale 2010 roku. Ta sama jednostka pojawi się takźe w modelu 500C wraz z premierą tego modelu w Polsce.
Fiat Auto Poland
busadmin dnia listopad 27 2009 06:15:13 - 616 Czytań
· 
