Na portalach aukcyjnych moźemy znależć pełno uźywanych części motoryzacyjnych, które kuszą niskimi cenami. Jednak czy aby na pewno ich zakup niesie za sobą same korzyści?
O tym, źe co jakiś czas naleźy wymieniać takie części eksploatacyjne jak amortyzatory, paski czy klocki hamulcowe wie większość kierowców – zazwyczaj łatwo jest zauwaźyć, źe te części się zuźywają. Kiedy trzeba je wymienić, naturalne wydaje się, źe naleźy je zastąpić fabrycznie nowymi elementami.
Jednak co jeśli w naszym aucie trzeba wymienić stłuczony reflektor, opony czy np. stosunkowo drogi czujnik elektryczny? Wielu z nas w takiej sytuacji chcąc zaoszczędzić, decyduje się na kupno okazyjnych produktów z drugiej ręki.
Brak pewności… i gwarancji
Niektórym kierowcom błędnie wydaje się, źe takie części jak np. reflektory czy wszelkiego rodzaju elementy elektroniczne nie zuźywają się i, źe nic nie stoi na przeszkodzie aby wymienić je na uźywane odpowiedniki. Jednak w wielu przypadkach moźe to być zła decyzja, poniewaź kupując części uźywane nie mamy pewności czy są one rzeczywiście w 100% sprawne. Pamiętajmy takźe, źe kupując części z drugiej ręki nie otrzymujemy zazwyczaj gwarancji. Więc w przypadku przedwczesnej usterki będziemy mieli problem z odzyskaniem pieniędzy lub wymianą produktu.
– „W silnikach Diesla dość często awariom ulegają przepływomierze. Usterka ta objawia się pogorszeniem osiągów pojazdu. Zakup i montaź uźywanego przepływomierza wiąźe się z duźym ryzykiem, źe wkrótce usterka powróci. Dlatego aby skutecznie rozwiązać problem zalecamy jednak kupno nowego produktu” – mówi Maciej Gieniul z serwisu Motointegrator.pl.
Reflektory teź się zuźywają
Na portalach aukcyjnych aź roi się od ofert niedrogich, uźywanych reflektorów. Jednak ich zakup równieź moźe okazać się jedynie pozorną oszczędnością, zwłaszcza kiedy uźywana część, „swoje” juź przejechała.
– „Po przebiegu rzędu 180 - 200 tyś. km reflektor traci ok. 30% swoich parametrów takich jak zasięg światła, jasność wiązki, widoczność granicy światła i cienia.” – ostrzega Zenon Rudak z firmy Hella Polska. „Utrata tych parametrów wiąźe się ze zuźyciem zewnętrznej powierzchni szkła reflektora oraz zabrudzeniem odbłyśnika wewnątrz obudowy. Szyba zewnętrzna ulega zniszczeniu w wyniku działania drobinek pyłu, uderzeń kamieni, działania środków wykorzystywanych do zimowego utrzymania dróg, skrobania przez kierowcę lodu zimą czy przecierania reflektorów suchą szmatą. Gładka powierzchnia szyby reflektora powoli matowieje i zaczyna w niekontrolowany sposób rozpraszać światło zmniejszając jego jasność i zasięg. Efekt niszczenia szyby przedniej reflektora w takim samym stopniu dotyczy szyb wykonanych ze szkła jak i z poliwęglanów.” – dodaje ekspert z Hella Polska.
Gdy reflektor jest zuźyty nic nie pomogą próby poprawy oświetlenia poprzez zastosowanie np. źarówek o większym strumieniu świetlnym. Inne sposoby ratowania zuźytych reflektorów jak polerowanie szyb, czy domowe sposoby mycia odbłyśników przynoszą skromne efekty i to tylko w jednostkowych przypadkach.
W oponach nie tylko głębokość bieźnika jest waźna
Najbardziej ryzykowne jest kupowanie uźywanych elementów zawieszenia i układu hamulcowego – mają one ogromny wpływ na bezpieczeństwo i nawet jeśli nie wyglądają na zniszczone, ulegają tzw. zmęczeniu materiału i mogą w krótkim czasie ulec awarii. Podobnie jest z oponami.
– „Zakup uźywanych przedmiotów zawsze niesie ze sobą ryzyko. Tak jest równieź w przypadku opon, których historia pochodzenia nie jest znana. Najczęściej nabywając oponę uźywaną nie dostajemy do niej dowodu zakupu, a co za tym idzie nie mamy na nią gwarancji. Nie wiemy teź w jakich warunkach opona była przechowywana, ani jak poprzedni właściciel ją eksploatował” tłumaczy Jacek Młodawski z firmy Continental. „Cięźko jest równieź stwierdzić wizualnie, czy opona nie posiada ukrytych wad. Czasami moźemy się o tym przekonać dopiero po zamontowaniu opony na pojazd. Niestety wówczas jest juź za póżno na ewentualny zwrot. Niektóre wady mogą ujawnić się podczas eksploatacji, co w ekstremalnych warunkach moźe prowadzić do uszkodzenia opony, tym samym powodując zagroźenie dla uźytkownika.” – dodaje.
Naleźy pamiętać, źe opony zuźywają się takźe, nawet jeśli nie są intensywnie uźywane. Ogumienie starzeje się na skutek fizycznych i chemicznych procesów, takich jak promieniowanie UV, wilgotność, ciepło i zimno. Dlatego producenci opon, tacy jak Continental zalecają, aby wszystkie opony starsze niź 10 lat były wymieniane na nowe.
Rozwiązanie - nowe markowe produkty i 3 lata gwarancji
Jak widać zakup uźywanych części wiąźe się z duźym ryzykiem. Często, chcąc zaoszczędzić pieniądze kupując uźywane produkty, moźemy zostać naraźeni na dodatkowe koszty, jeśli okaźe się, źe część którą kupiliśmy jest wadliwa. Dlatego w wielu przypadkach realną oszczędnością będzie zakup nowych produktów. Nawet jeśli jednostkowa cena części będzie wyźsza, moźemy zaoszczędzić na dodatkowych wizytach w warsztacie. Nie bez znaczenia jest takźe fakt, źe uźywane produkty nie gwarantują nam bezpieczeństwa.
– „Naszym klientom, którzy cenią swój czas i ponad wszystko dbają o bezpieczeństwo, polecamy kupowanie markowych części znanych producentów, którzy dostarczają swoje produkty na pierwszy montaź do samochodów róźnych marek.” – mówi Maciej Gieniul z Motointegratora. „Na produkty marek premium zamówione w Motointegratorze i zamontowane w jednym z naszych warsztatów partnerskich udzielana jest 3 letnia gwarancja.” – dodaje przedstawiciel Motointegratora.
Motointegrator
busadmin dnia październik 07 2011 06:15:03 - 515 Czytań
· 
